Što se događa s rampom u Mraclinu?

Kvarovi na polubranicima na željezničko-cestovnom prijelazu u Mraclinu traju već godinama, a posljednjih mjeseci ponovno je zabilježeno više situacija koje su zabrinule mještane. Unatoč brojnim prijavama i intervencijama mještana, Mjesnog odbora, portala, kvarovi se i dalje ponavljaju. Na problem učestalih kvarova portal Mraclin.hr upozoravao je još prošle godine, kada je od HŽ Infrastrukture zatraženo pojašnjenje zbog ponavljanja problema na prijelazu. HŽ je tada naveo da se uređaj održava u propisanim rokovima te da se u slučaju kvara primjenjuju propisane sigurnosne procedure. Problemi su se, međutim, nastavili i ove godine.

Zbog svega toga kontaktirali smo s Mjesnim odborom Mraclin da provjerimo što se trenutačno događa na prijelazu, kome su problemi prijavljivani i što se poduzima kako bi se situacija riješila. U nastavku donosimo pregled informacija koje smo dobili od Mjesnog odbora, njihovih dosadašnjih prijava i odgovora nadležnih službi te pitanja koja nakon svega i dalje ostaju otvorena.

Kvarovi na pružnom prijelazu i dalje brinu mještane  

Posljednjih godina Mjesni odbor Mraclin redovito telefonski ili putem elektroničke pošte obavještava HŽ Infrastrukturu u situacijama kada na prijelazu dođe do kvara. No, zbog učestalosti problema, Mjesni odbor je tijekom lipnja i srpnja ove godine službenim e-mailovima, osim samih prijava kvarova, zatražio i detaljnije odgovore o tome što se događa na prijelazu i kako se problem namjerava riješiti.

Mjesni odbor Mraclin obratio se i Agenciji za sigurnost željezničkog prometa, koja je potom provela inspekcijski nadzor na prijelazu. U trenutku nadzora uređaj je bio ispravan pa nisu utvrđene nepravilnosti koje bi zahtijevale inspekcijske mjere. Ipak, Agencija je od HŽ Infrastrukture zatražila očitovanje o uzrocima učestalih kvarova i poduzetim mjerama. HŽ Infrastruktura navela je više različitih uzroka, među kojima kvarove signalno-sigurnosnih uređaja, prekide napajanja i dotrajalost pojedinih komponenti, te izvijestila o poduzetim korektivnim i preventivnim mjerama.  Predložena je i modernizacija prijelaza zamjenom postojećeg uređaja koji je u uporabi više od 40 godina. Agencija je najavila da će učinkovitost poduzetih mjera nastaviti pratiti kroz svoje nadzorne aktivnosti. 

O problemu je Mjesni odbor obavijestio i policiju, no odgovoreno je da prijelaz nije u njihovoj nadležnosti te da se u slučaju neispravne rampe treba pridržavati prometnih znakova i propisanih pravila.

Mještane posebno brine što u pojedinim slučajevima polubranici ostaju podignuti tijekom prolaska vlakova, dok su u drugim situacijama ostajali spušteni iako vlaka nije bilo. HŽ Infrastruktura u svojim je odgovorima Mjesnom odboru navodila različite tehničke uzroke kvarova te isticala da se tijekom neispravnosti primjenjuju propisane sigurnosne procedure.

Poseban problem pokazala je i komunikacija u slučaju kvara. Mjesni odbor je u više navrata pokušavao telefonski prijaviti neispravnost, no na brojeve objavljene na mrežnim stranicama HŽ Infrastrukture nije bilo moguće dobiti odgovornu službu. Zbog toga je od HŽ-a zatraženo da pojasni na koji način građani mogu prijaviti kvar izvan radnog vremena te postoji li dežurna služba za ovakve situacije.

Na problem je početkom ovog mjeseca HŽ Infrastrukturi zasebno ukazao i jedan naš mještanin, koji je u svom dopisu upozorio na višegodišnje ponavljanje kvarova. Posebno je problematizirao situaciju kada automatsko osiguranje prijelaza nije u funkciji, kao i činjenicu da vozači pritom nemaju jasno upozorenje da rampa trenutačno ne radi. Zatraženi su konkretni odgovori o broju kvarova, načinu obavještavanja građana, dodatnim sigurnosnim mjerama tijekom kvarova te mogućoj sanaciji ili zamjeni sustava.

Na posljednja tri upita – dva upita Mjesnog odbora Mraclin iz srpnja te zaseban upit mještanina iz kolovoza – odgovor HŽ Infrastrukture još nije stigao.

Ono što se iz dosadašnje komunikacije posebno izdvaja jest da problem nije samo u situacijama kada su polubranici podignuti tijekom kvara. Jednako velik, ako ne i veći problem nastaje kada se polubranici spuste, a vlak ne prolazi. Zbog dugotrajnog čekanja i izostanka informacija o tome kada će se prijelaz ponovno otvoriti, vozači i putnici tada prelaze preko prijelaza na vlastitu odgovornost, unatoč spuštenim polubranicima. U nekim su se situacijama mještani čak našli u ulozi onih koji moraju nadzirati prijelaz i pokušavati organizirati prolazak ljudi i vozila. Takve situacije ozbiljno dovode u pitanje sigurnost i pokazuju da kvar više nije samo tehnički problem, već problem koji izravno utječe na sigurnost svih koji koriste prijelaz, a osobito je problematično ako se kvar dogodi u vrijeme kada nije moguće dobiti odgovornu službu HŽ Infrastrukture.

HŽ Infrastruktura u svojim odgovorima konstantno naglašava da se u slučaju neispravnosti primjenjuju propisane sigurnosne procedure. No mještanima nakon godina ponavljanja kvarova ostaje pitanje – do kada?

Da rezimiramo: problem više nije samo jedan kvar, jedna intervencija ili jedan neispravan polubranik. Problem je što se ista situacija stalno vraća, a trajno rješenje još nije poznato. Strpljenja među mještanima sve je manje. Posebno stoga što počinje nova školska godina, a s njom ponovno svakodnevna briga roditelja, djece, učenika, pješaka i svih ostalih koji preko ovog prijelaza prolaze na putu do škole, posla ili kuće.

Na odgovore HŽ Infrastrukture na posljednje upite još se čeka. Kad stignu – ako uopće stignu – portal Mraclin.hr odmah će ih objaviti.